moto en altitude.

Salut,

de retour de vacance j'ai roulé autour des 1200 mètres d'altitude et en fait arrivé à ces altitudes, la moto ne prenait pas les tours, elle semblait s'étouffer. Pourtant il s'agit d'un 4 temps (250 TTR), je croyais que c'était moins sensible à l'altitude.
Pb de richesse?, Prise d'air?. avez vous une idée.

ps: le filtre est propore

trop riche

ben un 4T est aussi sensible aux differences qu'un 2t, tu le sens d'autant plus que c'est un moteur peu puissant à la base.

Moteur peu puissant ??????

Tu plaisantes j'espère: TTR POWER

OK merci.

Ouais, moi aussi j'ai remarqué ca, quand j'attaques une grosse grimpette, ben, la moto tire vachement moins arrivé vers le haut, impossible de garder le même régime moteur.
A+

GGEEPP a écrit:Ouais, moi aussi j'ai remarqué ca, quand j'attaques une grosse grimpette, ben, la moto tire vachement moins arrivé vers le haut, impossible de garder le même régime moteur.
A+

TROP riche

jl a écrit:

GGEEPP a écrit:Ouais, moi aussi j'ai remarqué ca, quand j'attaques une grosse grimpette, ben, la moto tire vachement moins arrivé vers le haut, impossible de garder le même régime moteur.
A+

TROP riche

Ouais , je sais, c'est ce que dis mon coach/diététicien .... mon carbu y est pour rien

Plus d'altitude, moins de pression atmosphérique
Moins de pression atmosphérique, moins de densité
Moins de densité, moins de comburant
Moins de comburant : trop riche en carburant !

Phénomène légèrement compensé par la baisse de température ?

Les "artificiers" lettrés, de culture assyrienne et de caractères sibyllins, travaillant dans la satellisation des deniers publics (entre autres) présents sur ce médium pourront sans doutes t'en dire mieux.


A quand le 250 TTR à injection ?

C'est bizarre chaque fois que je lis tes messages ou réponses il faut que je m'y reprenne à deux fois voir plus... et encore je ne comprend pas tout.

Cependant j'apprécie et j'admire cette prose.

Je suis cependant surpris que le phénomène apparaisse à une altitude aussi faible. Je dois etre vraiment réglé trop riche pour sa apparaisse aussi bas.

3.14R a écrit:Les "artificiers" lettrés, de culture assyrienne et de caractères sibyllins, travaillant dans la satellisation des deniers publics (entre autres) présents sur ce médium pourront sans doutes t'en dire mieux.

C'est normal, c'est pour Raid qui bosse chez A.....M, tout comme Delse (je sais, c'est plus A.....M, mais je ne vais pas tout révéler : le droit à la vie privée que diable) !

C'est pas mieux, quand on cherche un peu

jl a écrit:Je suis cependant surpris que le phénomène apparaisse à une altitude aussi faible. Je dois etre vraiment réglé trop riche pour sa apparaisse aussi bas.

Peut être que ce jour là, la P.A. était particulièrement faible ?
J'y connais rien ...

D'expérience et uniquement avec des multicylindres, ce phénomène ne m'a été sensible que vers 2000, accentué par une hygrométrie importante.
Les symptômes en étaient un mauvais rendement à bas régimes.
Dans les tours, sur le petites routes de "haute" montagne humides, un XJR préparé, même en 12 cent, ça en envoie assez !