uté

salut à tous
je voudrais un conseil ou plusieurs sur la technique du pivot avec une enduro sans me la prendre sur le museau      
merci   

Tu n as pas un autre conseil a demander !?

Franck 66 a écrit:Tu n as pas un autre conseil a demander !?

pourquoi c'est si compliqué que ça   

Non mais plus simple à montrer qu a expliquer

Moi je crois que ça ne sert réellement que très peu souvent. Je crois que je n'ai jamais eu besoin d'en faire.
Des petits lors d'épingles en montée ou pour replacer la moto quand tu es bloqué ou pour éviter un truc, mais pas le vrai pivot.

Ça sert toujours..
D abord c est ton regard et tes épaules.
Ensuite si tu veut faire le pivot vers la gauche, c est le pied gauche et celui de droite sur le cale pied et le contraire si tu veux le faire à droite.
Je ce conseille pour commencer de déplacer ta roue petit peu par petit peu(pas tenter le demi tour du premier coup)
Disons que tu veuilles aller à gauch, tu mets les pieds la ou il faut, tu maintiens ton frein avant et tu comprimes ta fourche(plusieurs fois si il le faut), puis quand elle remonte (à oui tu mets la 1) tu regardes ou tu veux poser ta roue, puis tu lâche ton embrayage de façon à ce que ta roue décolle de 10/20cm. Quand la roue est en l air, ton pied d appuis doit pivoter et tes épaules doivent suivre, sinon tu resteras sur place.
Quand tu arriveras à savoir lever ta roue comme il faut tu pourras la lever plus haut pour tenter le demi tour complet.

fabhusa a écrit:Ça sert toujours..
D abord c est ton regard et tes épaules.
Ensuite si tu veut faire le pivot vers la gauche, c est le pied gauche et celui de droite sur le cale pied et le contraire si tu veux le faire à droite.
Je ce conseille pour commencer de déplacer ta roue petit peu par petit peu(pas tenter le demi tour du premier coup)
Disons que tu veuilles aller à gauch, tu mets les pieds la ou il faut, tu maintiens ton frein avant et tu comprimes ta fourche(plusieurs fois si il le faut), puis quand elle remonte (à oui tu mets la 1) tu regardes ou tu veux poser ta roue, puis tu lâche ton embrayage de façon à ce que ta roue décolle de 10/20cm. Quand la roue est en l air, ton pied d appuis doit pivoter et tes épaules doivent suivre, sinon tu resteras sur place.
Quand tu arriveras à savoir lever ta roue comme il faut tu pourras la lever plus haut pour tenter le demi tour complet.

ok bonne explication    

Et n oublie pas que c est ton pied en appuis qui tourne sinon tu vas te niquer le genou  

Fab .... A écrit plus de trois ligne !!
Un miracle ....

fabhusa a écrit:Et n oublie pas que c est ton pied en appuis qui tourne sinon tu vas te niquer le genou  

cela marche aussi pour la cheville    

Franck 66 a écrit:Fab .... A écrit plus de trois ligne !!
Un miracle ....

  

moi je descend, je couche un peu la moto et je tire , ca marche aussi LOL  

explication parfaite de fab  

moi pour pas risquer de torsion, je prend appuis sur le talon, sa tourne tout seul et évite les complications   

c'est moins fun cocoche   

surtout que quand tu doit faire ça 20 fois dans la journée, beh tu prefere faire des pivot plutot que te ruiner les bras   

Moi j attend qu un pote vienne m aider ... En faisant croire que je me suis fait mal !!
Y a toujours un fab qui traine pret de moi !!

quand j attends pas 3 quart d heure sur le chemin en bas de la descente...

N'oublie pas que Google est ton ami ! 

 

trop fort dens

J'y croix pas !!!   

ROCCO qui veut essayer une nouvelle ,,,, POSITION !!   

chabi a écrit:J'y croix pas !!!    

ROCCO qui veut essayer une nouvelle ,,,, POSITION !!   

toujours soif de nouveauté   

qui c'est qui a chié avec le bouton "éditer"?
Ca veut dire quoi "uté"?

pas moi   

100 € sur Fab.

Pas moi !

Fab, tu dois 100 € à Mat-x !   

c'est d'avoir confié le forum a un bucheron !!!

remarque il est dans les mains d'un pervers également !!