encore avec mon frein avant

qui a une technique imparable pour purger les circuits de freinage.

je purge avec la technique de base (tu freines tu ouvres la purge tu refermes la purge tu lâches le frein).

ça fait un paquet de fois que je le fais et le frein est toujours spongieux. Pire quand j'appuie sur l'etrier pour enfoncer les pistons j'ai des bulles qui sortent au niveau du bocal.

help me

please

help me

tu aspire avec une grosse seringue(la + grosse possible genre pour vache ou cheval...) coté étrier!!!...

ou

tu démontes l'étrier pour l'avoir plus haut que le bocal du maitre cylindre

merci les gars
j'ai des chevaux mais pas de seringue à la maison
alors je vais démonter l'étrier

Vérifie l'abscence de "micro fuite" ( entrée d'air )sur le circuit.

Cette maladie est trés connue des jeeper vintage ( les 4 tambour a purger, c'est long ).
Le reméde : remplir un pistolet a peinture pneumatique avec du loocked
bricoler un embout adaptable sur purgeur.
et pousser facon warrior a l'air comprimé ... attention aux éclaboussures

C'est normal que tu ais des bulles au point le plus haut du circuit (le bocal).
Soit tu insistes jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulles (même micros) et tu vas sentir nettement la différence de fermeté.
Soit tu mets le récepteur en partie haute en évitant les coudes ou en t'arrangeant pour que l'air supposé dans le circuit aie le temps de suivre son cheminement.
Pas facile tout seul, de tenir, et pomper, et alimenter ...

... ça y est ?

Ca y est j'ai un frein avant grâce à vous et à Thierry qui m'a filer un tuyaux de gars qui font de la course de côte ....
la vieille de la course tu mets la poignée en buté avec une sangle ça fait remonter toutes les micro bulle et la poignée devient bien ferme ....

christophe14 a écrit:... la veille de la course de côte, tu mets la poignée en buté avec une sangle ...

... avant de "refermer" la vis de purge
... pour les "coupelles" et les joints de pistons.

Sacré Chabi

Oh, Christophe, tu vas pas arrêter l'enduro pour chausser des slicks