vends ou échange YAM 660 XTX

cause: ne sert plus, trop grosse, trop lourde, trop routière

660 XTX yam, premier modèle (4 ans en aout)
35000 bornes, d'ou une valeur dérisoire

bon état (voir presque très bon...)
entretient yam (carnet)

ligne CRD absolute power II refaite dernièrement (plus pots origines neufs)
boite à air modifiée (cricri aprooved)
injection réglée (made in cricri)
fourche modifiée (made in cricri)

guidon Oshiro
pneus recents
transmission encore bonne mais à prévoir dans un "certain" temps

prix estimé, dans les 2800
perfs proches d'un Katé LC4 (plus de couple, moins d'allonge), fiabilité béton jusque là

échange éventuel contre trail "leger", genre 400 DRZ, 650 DRse avec diff si justifiée

étudie toutes proposition, meme déraisonnable
(sauf 4 pattes et autres missiles sol/sol )

prix HE 2500 €

Mon grand a un 400 DRZ, je lui passe le message !

je reviens de 300 bornes de p'tites routes avé l'herbe au milieu et les montagnes sur les bords, y'a pas, le mono à du bon

BROAAaaaaaaaaaaaaaaappppppp HIIIIIIIIiiiiiiiiiiiiiii merde merde merdeeeeeeeee

M'enfin, le twin, c'pas mal non plus !

Vivement qu'on voit avec le Jypé, ski vo / route ...

ouais, le twin c'est le bon chemin vers la vérité en venant du 4 pattes

cricri a écrit:ouais, le twin c'est le bon chemin vers la vérité en venant du 4 pattes

100% d'accord

J'arrivais de quelques années de 4 pattes et quand j'ai touché le 2 pattes "j'ai dis jamais je ne reviendrais au 4 pattes" puis maintenant je roule 1 patte ( promis .... sans moquerie à 3.14r ) et "je me dis que jamais je ne reveindrais en 2 pattes" ............................. p'tain je vais finir à pied

Tain, à ce prix, si j'avais un garage plus grand ...

delse a écrit:Tain, à ce prix, si j'avais un garage plus grand ...

T'as qu'à nous faire croire que t'es riche ...
Ah bon, c'est vrai : nononononononoonononononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn !

Merci Motomag, pour la décote de cette machine, qui n'a pourtant rien d'une horreur, même en version X (j'ai bradé une R, y'a pas si longtemps).

ouais, pas assez marketing surement

bon faut reconnaitre qu'elle n'est pas parfaite
son principal défaut c'est un embonpoint certain , 30 kg de trop ...

pour le reste c'est un mono avec un sacré (sale parfois) caractère, en tout cas la mienne, elle est loin d'etre anémique et édulcorée (sinon elle aurait pas trainée mon cul 35000 bornes )

bon j'ai pas de réferences "routières" 4 cylindres missilesques, mais perso je trouve qu'elle pousse bien assez pour s'amuser, en solo je précise , c'est vrai qu'en duo (un mazo pour monter là dessus ?) tu sens bien que t'as perdu des CV

par exemple on est à mille lieues d'un 600 XT sur tous les plans.

sur petites routes qui tournent beaucoup c'est "presque" au niveau d'un supermot, la fiabilité en plus et le mal au cul en moins , de toute façon à mon avis la diff de perf avec un "vrai" supermot racing est innexploitable sur route ouverte, sous peine de voir Dieu très rapidement

en échange ça boit 5 l au 100, 200 kms avant reserve, ça va en révision tous les 10 000 kms
c'est capable de rouler longtemps sans te peter la santé (enfin bien moins qu'un supermot de compète)
ça freine correct (plus sur route ouverte, c'est direct devant Dieu )
les plastocs coutent un prix dérisoire chez YAM (oui, oui)

bref une bonne brèle, loin de la mode kéké , un peu façon 200 gas gas, tient c'est marrant j'en ai une aussi

ha si, j'ai oublié ......



si vous faites moins d' 1m 75, passez votre chemin, ou soyez très souple du bassin

si je gagne une super prime pour lescongés,je te la reprend

mais propre hien