Carburation 125 2T

Un avis de ceux qui savent svp : depuis quelques temps ma meule ne marche plus très bien : ralenti chaotique, décélération pas très belle (pas vraiment des détonations mais presque, étouffement à l'ouverture franche des gazs. Après une fois dans les tours et à pleine ouverture des gazs ça marche bien.

Le niveau de cuve à l'air pifométriquement pas trop mal (j'ai pas ouvert pour mesurer mais l'essence coule lorsque je la couche un peu à environ 45° du sol).

J'ai travaillé l'aiguille : il est préconisé NOZG, j'ai mis NOZF puis même NOZE (j'ai donc 'enrichi grave'). Ça a arrangé un peu le truc mais pas complètement.

Et ensuite j'ai touché la vis d'air et c'est lorsqu'elle est complètement fermée que ca marche le mieux (pas parfait mais déjà pas mal !).

Je trouve bizarre qu'il me faille enrichir autant (je n'ai pas réouvert la cuve mais de mémoire, je crois en plus que j'ai un gicleur de ralenti plus gros que la normale).

Qu'est-ce que ca vous inspire tout ca svp ? J'en suis à me demander si cela ne serait pas dû a une petite prise d'air quelque part... Vos avis svp...

moi je vois un mec qui se cherche des excuses avant même d'en avoir besoin...

Mais non, j'affute, j'affute car ma course contre un certain TY va être tendue !

Je filmerai!!! Pour les preuves bien sur

Si je gagne, tu pourra diffuser.

Sinon, c'est procès direct pour non respect du droit à l'image et atteinte à l'égo d'un des ancêtres de ce forum !

Change ton piston ...

Je viens de le faire....

rechange le...

T'as oublié le segment ?

Ah, ouais, ca doit être ca !

Je me disais aussi qu'elle ne compressait pas beaucoup !

j'ai eu ce souci sur mon pisse feu de la même marque et pour tout regler j'ai tout remonté à l'origine, aiguille et gicleur.

Mais le probleme persistait et a force de monter et démonter je me suis aperçu que c'etait la bague autour de l'aiguille (qui determine le cran) qui se metait en travers. L'aiguille changeait de cran "a sa guise" (sans faire de pub )

Ce probleme est revenu par la suite une seule fois mais la cause etait autre. C'etait la poussiere qui m'avait colmatée le filtre a air sur une journée de roulage tres tres poussiereuse.

Bonne recherche mécanique

Démontage et nettoyage carbu à fond,
N'hésites pas à démonter tous les gicleurs
Démonter pipe d'admission et vérifier que tu n'a pas cassé une lamelle de tes clapets.
Remettre les réglages d'origine ou du bouquin KT
C'est pas normal du tout et pas très bon de rouler avec la vis d'air vissée à fond !!

P'tain c'est mou du bulbe ....... il fût un temps ou la première réponse aurait été " fout z'y le feu" ..... ou alors "achète une vrai moto" ...

scalp a écrit:P'tain c'est mou du bulbe ....... il fût un temps ou la première réponse aurait été " fout z'y le feu" ..... ou alors "achète une vrai moto" ...

PAS MIEUS !!!

vis d air si tous tes gicleurs sont propres

Après les tests que nous avons effectués ce matin, il s'avère que le seul qui a des problèmes de carburation soit Dens lui même, et non sa moto...
On lui a foutu le feu du coup!

dans la famille des 4 fantastiques je voudrai dens, la torche humaine