amortisseur de couple

Salut les mécanos
j'ai des amortisseurs de couple sur la cloche d'embrayage de la yam
ça sert à quoi?
c'est facile à changer ?



merci les gaziers

c'est pour réduire les accoups sur la transmission.

de mémoire faut changer la cloche

et gaffe à pas jouer, les rivets se cisaillent et tout part dans la boite.

ça doit se changer il les vende à la pièce

ils sont où sur la cloche derriere le gros pignons ?

ils sont "dans" la cloche, et effectivement c'est riveté,
donc il faut acheter l'ensemble :
-silembloc
-rivet
-contre rivet
mais c'est un peut chaud à re-riveter !

bon ben sa va rester comme ça alors
j'ai l'impression que ça craque à froid .....

on changera la cloche ....

pour les disques vous avez des conseils particuliers sur les marques ...
ou des méfiances !!!

salut ,
les amortisseurs de couple se trouvent le plus souvent dans la cloche, se sont soit des ressorts soit des gros caoutchoucs.
Pour virer les rivets pas de soucis , une bonne perceuse fait l'affaire , le hic c'est pour riveter, généralement cela se fait à la presse , en plus y faut pas trop serrer sous peine de casser la cloche ou le rivet lui-même .
quand les amortisseur de couple sont H.S. ou distendu , le bruit de l'embrayage change à chaque prise du levier d'embrayage et ce sur n'importe quel rapport de boite à chaud comme à froid .
si tu trouve que cela claque à froid, c'est peut-être la cloche qui est juste marqué par les disques garnis qui font au fil du temps des dents sur les créneaux de la cloche , la solution est de limer légèrement ces dents et de monter des disques neuf ainsi que des ressort de pression renforcés , pour mémoire une cloche d'africa twin coute 580€ , je sais pas combien coute celle de ta moto .
bon courage
Pierrot

christophe14 a écrit:bon ben sa va rester comme ça alors
j'ai l'impression que ça craque à froid .....

on changera la cloche ....

pour les disques vous avez des conseils particuliers sur les marques ...
ou des méfiances !!!

Vérifie que les disques lisse soit en acier, et qu'il ne soit pas déformés, (voilé).
pour les disque garnis, no soucis,,, n'importe où,,, l'origine Yam,,, peut-être ??? et encore !
et comme dit Pierrot,,,,, lime la ,,,,,, cloche,,,,

chez Birh, il font des kit complet, il me semble,,,,- disques garnis, lisse, et ressort.
renseigne toi à Loïc.

merci les gars
effectivement les disques lisses sont en alu et ils ont dû prendre une chauffe lors de mes sorties pépéres

avec les lisses acier, tu gagnes un poil d'inertie

cricri a écrit:avec les lisses acier, tu gagnes un poil d'inertie

Exact !

Mais en disant cela, tu t'expose à de "grâves" questions !

chabi

sur l'xr, les disques sont en acier, mais il est possible d'y mettre des disques alu (ceux du 500 cr) ceux-là flanchent d'un coup quand ils flanchent, ya plus plus d'embrayage en moins d'un kilomètre. quand aux acier, ça commence à patiner à haute vitesse sur les relances, il y a le temps de voir venir. Les disque alus sont plus adapté au cross, notament au depart il semblerait, mais bon.

alors il en est ou avec son embrayoire le Christophe14 ???
c'est quoi la fin ??
acier ? alu ? cloche dentelée ? amortisseur ? pu diske garnie ? ressorte dé prezzion ? harch , les 7 mon gaineral !!!
nan, là, ce serai pô cool
Alors ??

A+
Pierrot

j'ai changé disque lisses et garnies (c'était déjà des aciers) et les ressorts et surtout j'ai limé la cloche (de ma moto je vois déjà quelques graveleux s'en donner à coeur joie ...)
Jamais vu autant de traces d'usure

et effectivement les amortisseurs de couple sont entre la cloche et le pignon .... j'y ai pas touché

en tout cas mon embrayoir c'est de la balle (sauf les ressorts .... j'ai chopé des crampes sur le terrain de cross à lauzerte)

Pour ne pas avoir de crampe tu avais la solution de l'embrayage rekluse....

Apparemment très en vogue en ce moment ces embrayages rekluse...

ou de la variante moins chère....
youporn

oui je sais

christophe14 a écrit:j'ai changé disque lisses et garnies (c'était déjà des aciers) et les ressorts et surtout j'ai limé la cloche (de ma moto je vois déjà quelques graveleux s'en donner à coeur joie ...)
Jamais vu autant de traces d'usure

et effectivement les amortisseurs de couple sont entre la cloche et le pignon .... j'y ai pas touché

en tout cas mon embrayoir c'est de la balle (sauf les ressorts .... j'ai chopé des crampes sur le terrain de cross à lauzerte)

Hei Christophe !
j'dit ça, j'dit rien moi !
mais tu tend le fouet pour,,,,,,
parce que dans le même texte, tu parle de limer et après tu te plain que tu a des crampes !

ok, je

Dur dur , surement pas aussi dur comme celui de mon ex-KATEUMEUH 506 GS rotax ,
ça c'était de l'embrayage fait pour des mimines , demandez à Twinette , elle se souvient de ma petoire autrichienne Sieur Cricri aussi
Quand tu as eu un trucs pareil après tout te semble doux et souple sur les autres bréles
A+
Pierrot

Je peux te causer de l'embrayage de moBUELLette aussi... c'est un poil rock n' roll..

... mais j'ai pas besoin de 2 mains pour débrayer la 1°, comme pour le 500 Rotax ! Heureusement que pour les autres, ça passait à la volée !!!

et les amis il est pas dur a ce point là ....
il est dur au bout de 15 minutes de openwatt sur un terrain de cross

une petite photo de ma KTM de 1983



juste à coté de ma KT un Honda 500 XLS qui fait toute petite, on dirait une 250 XLS