Le fesh fesh

Hello, il y a quelques temps j'ai eu une mésaventure avec la katoche dans le fesh fesh de Mirepoix.

La moto s'était mise à fumer d'un coup et plus de puissance.
Bilan: Roulement de vilo mort, spy arraché et des rayures prononcées sur le piston au bout de 60h. Le délire!!!

Croyant faire mon filtre à air correctement jusqu'à présent (huile en bidon + surfiltre en coton) , je me suis rendu compte qu'au final la poussière avait été aspiré par le carbu.

Le filtre à air n'avait aucune trace de saleté. Par contre le surfiltre en coton était gorgé de poussière fine.
Du fait que le sur-filtre était poussièreux, les particules fines ont réussi à passer à travers.
Pour en avoir le coeur net, j'ai fait le test avec un aspirateur + un filtre farineux: le constat est clair...la farine est aspirée même avec un filtre moyennement huilé.

Je vais maintenant suivre à lettre les recommandations constructeur à savoir:

- Tremper le filtre à air dans l'huile spécifique.
- Mettre un sur-filtre en mousse ou nylon dans ces conditions poussièreuse.
- Huiler les parois de la boite à air pour capter les particules volatiles.
- Mettre un filtre nylon (feuilles sandstop) autour de la boite à air au niveau de la boucle arrière pour pré filter ce qui rentre dans la boîte à air.

Voilà, voilà... n'hésitez pas à partager vos expériences.

J'alimenterai ce post dans 80h... en attendant il faut réparer

de la graisse sur la partie du filtre en contact avec la boite.

C'est vrai... j'en avais pourtant mis pour Mirepoix.

Il faut faire très attention au positionnement du filtre à air sur les KTM. certaines fois il ne plaque pas correctement contre la piece plastique noire.

Personnellement quand je le monte à l'atelier j’enlève la selle. et sur le terrain je passe le doigt sur toute la périphérie pour vérification.

RV a écrit:Il faut faire très attention au positionnement du filtre à air sur les KTM. certaines fois il ne plaque pas correctement contre la piece plastique noire.

Personnellement quand je le monte à l'atelier j’enlève la selle. et sur le terrain je passe le doigt sur toute la périphérie pour vérification.

Tu as raison Hervé, il y a un détrompeur depuis peu sur toutes les KTM.