tarage d'un bouchon de radiateur...

une ame charitable aurait elle l'amabalité de m'expliquer, le rôle et l'influence du machin....sur le refroidissement de la brêle.....

thanks....

1er....... comme tu devrais te prendre dans la ... Faut poster ça dans la bonne rubrique Mto Méca....

vilain chat

le bouchon de radiateur a une "valve" qui retiend la pression du liquide qui monte en pression quand il chauffe
j'usqu'à 1,3 bars ou plus.
quand la pression du liquide dépasse la pression du bouchon, le liquide passe dans le vase
d'expenssion ou par terre s'il n'y en a pas

Non à part ça le tarage de ton bouchon est déterminé par la duretée du ressort qui appui sur cette "rondelle métal" avec le joint caouchouc noir sur le bouchon de radiateur et qui assure l'étanchéitée de tout ça. Quand la pression du circuit de refroidissement grimpe au dela de çe que peut retenir çe ressort,donc son "tarage", il laisse échaper le surplus de pression.Liquide si tout est trop rempli. ou vapeur.
Si il n'y avait pas ce bouchon, les radiateurs ou connections de durites éclateraient ou fuierais.

Ceci dit plusieurs possibilitées du concret : Soit tarage mauvais, mais pour déterminer ça, matos,thermomètre, temp
Soit trop de liquide et normal, ça doit sortir un peu
Demander au contructeur (pour yam WR y'a un modèle taré + (pour course
de sable)

Apporter des bidons d'eau ou un tuyeau trés trés long.
Changer de moto !
Un modèle à air !
Sortir quand il pleut!
Faire ami avec un cactus!
Un petit pissou! et et

ha ! grillé

Le Chat a écrit:... Un petit pissou! et et

Enfin, faut voir le taux d'alcool du pissou en question
Des fois qu'il y aurait un second effet NO2 : "Chat ... pulse !"

Sinon, pour ton bouchon, Pier, tu voudrais qu'il libère plut tôt ... plus tard
Je crois qu'il faudrait plutôt bosser sur le refroidissement (ventilateur additionnel) ou sur le comportement sur la poignée droite

Je resterais sur "sortir quand il pleut" ...


Notre félin "profféssorrr" te dira que sur certains bi cylindres longitudinaux d'origine ricaine, on enrichi le cylindre arrière pour améliorer son refroidissement ... mais ça va pô t'aider

merci les gars! donc, en résumé le tarage du bouchon d'origine est adapté au moteur, et vaut mieux pas y bidouiller, meme si ça chauffouille un poil des fois....

pier a écrit:une ame charitable aurait elle l'amabalité de m'expliquer, le rôle et l'influence du machin....sur le refroidissement de la brêle.....

thanks....

Le tarage du bouchon n'a pas une influence directe sur l'efficassité du refroidissement lorsque tout est en ordre de marche (niveau de liquide correct).
Un tarage plus eleve permet de perdre moins et moins rapidement le liquide de refroidissement lors de petites surchauffes. Donc plus tu garde de liquide de refroidissement dans le circuit meilleur est son efficassité.

alors la je suis decu pier, un huskisque qui ne connaît pas le rôle du bouchon du radiateur, putain ta cherie avait raison, t es meilleur au carrelage..............

me dis pas que tu arrives a la faire chauffer!!!!!!! vu la vitesse a laquelle tu passes dans les ruisseaux a balestat,, ou alors tu a fait une petite goutte qui a chut sur le cylindre de la belle.......ha la peur ..............de la fumee

la ya chambrage!!

[quote="3.14R"]

Le Chat a écrit:...



droite Notre félin "profféssorrr" te dira que sur certains bi cylindres longitudinaux d'origine ricaine, on enrichi le cylindre arrière pour améliorer son refroidissement ... mais ça va pô t'aider

Moi la mienne est élevé au Whisky et pas au Schnaps! Mosieur! elle ne chauffe que la cuisse droite et pas les deux pieds .

Quand à toi Pier, il ne faut pas poser des questions embarrassantes comme ça et pas dans la bonne rubrique on est complètement destabilisè maintenant .

En Formule1 ils sont tarés très fort,ça augmente la temp d'ébullition et permet d'embarquer moins de liquide.

Ca ça t'arrange hein!ça ta fait avancer!

bande de nazes!